नई ऊर्जा वाहनों के सामान्य दोष क्या हैं? कैसे मरम्मत करें?

1. दोष कारण
आम तौर पर, हार्डवेयर समस्या समाप्त होने के बाद, समस्या ज्यादातर सॉफ़्टवेयर और सिस्टम अंशांकन के कारण होती है। सामान्य कारण यह है कि सिस्टम यह पता लगाता है कि बैटरी का तापमान पूर्व निर्धारित सुरक्षा मान से अधिक है, या सिस्टम कभी-कभी गलती संकेत का पता लगाता है, जो वाहन के कुछ कार्यों को अपने विवेक से सीमित करता है। 2. समाधान वही है जो कंप्यूटर क्रैश और मोबाइल फोन जाम का समाधान है। पुनरारंभ करना अधिकांश समस्याओं को हल कर सकता है। वास्तव में, एक शुद्ध विद्युत वाहन को एक बड़े इलेक्ट्रॉनिक उत्पाद के रूप में भी देखा जा सकता है। सभी इलेक्ट्रॉनिक प्रणालियों और मुख्य इंजन की बिजली आपूर्ति इंजन डिब्बे में एक छोटी बैटरी द्वारा प्रदान की जाती है। इस समय, केवल छोटी बैटरी के नकारात्मक तार को हटाने के लिए रिंच का उपयोग करें और इसे लगभग 5 मिनट तक डिस्कनेक्ट रखें, ताकि वाहन ऑन-बोर्ड सिस्टम पूरी तरह से बंद हो जाए, और फिर छोटी बैटरी के नकारात्मक तार को कस लें वापस पाना। इस समय, बिजली की कटौती के बाद वाहन की प्रणाली को "पुनरारंभ" के रूप में माना जा सकता है, और सभी अंशांकन और पहचान प्रारंभिक मूल्य पर बहाल हो जाती है। इस समय, वाहन को पुनः आरंभ करना लगभग सफल हो सकता है।
2, पावर बैटरी इन्सुलेशन गलती
संभावित कारण: बैटरी बॉक्स या इलेक्ट्रिक वाहन के प्लग-इन में पानी का प्रवेश, बैटरी कोर से तरल रिसाव, उच्च परिवेश की आर्द्रता, इन्सुलेशन झूठा अलार्म, और अन्य उच्च-वोल्टेज घटकों (नियंत्रक, कंप्रेशर्स, आदि) का इन्सुलेशन। वाहन में सुधार नहीं किया जा सकता है। उपचार विधि: यदि वोल्टेज या इन्सुलेशन प्रतिरोध मान निर्दिष्ट मान से कम है, तो नकारात्मक सर्किट को रिसाव की सजा दी जाएगी; यदि जमीन पर नकारात्मक ध्रुव का वोल्टेज या इन्सुलेशन प्रतिरोध निर्दिष्ट मूल्य से कम है, तो सकारात्मक सर्किट को रिसाव की सजा दी जाएगी। रिसाव बिंदु की गणना इस समय रिसाव वोल्टेज को एकल स्ट्रिंग वोल्टेज मान से विभाजित करके की जा सकती है, और फिर विभिन्न स्थितियों के अनुसार विश्लेषण और संसाधित किया जा सकता है।
3, पावर लिमिट लाइट चालू है
यह कार मालिकों का सामान्य "टर्टल लाइट" है। दोष यह है कि वाहन की उत्पादन शक्ति सीमित है, और वाहन केवल 40 किमी/घंटा की गति सीमा पर ही चल सकता है। 1. इस घटना के कई कारण हैं। गैर-दोष कारण के अलावा कि पावर बैटरी समाप्त होने वाली है और वाहन सुरक्षा स्थिति में प्रवेश करता है, सबसे महत्वपूर्ण यह है कि सिस्टम यह पता लगाता है कि वाहन में सर्किट सिस्टम में खराबी है, या पावर बैटरी तापमान से अधिक है सुरक्षित सीमा, और वाहन के संबंधित घटकों की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए शक्ति को कम करने की आवश्यकता है। 2. समाधान: यदि पावर बैटरी पावर लॉस के कारण कछुआ दीपक दिखाई देता है, तो इसे जल्द से जल्द रिचार्ज करने के लिए जगह ढूंढकर हल किया जा सकता है; यदि बैटरी का तापमान बहुत अधिक है, तो इंजन को अस्थायी रूप से रोकने और बंद करने के लिए एक जगह खोजने की सिफारिश की जाती है, और बैटरी के सुरक्षित तापमान तक पहुंचने के बाद ड्राइविंग जारी रखें; यदि आप जल्दी में हैं और मालिक यह पुष्टि कर सकता है कि वाहन में कोई अन्य दोष नहीं है, तो आप अस्थायी रूप से वाहन को रोक सकते हैं, इंजन डिब्बे में छोटी बैटरी के नकारात्मक ध्रुव को डिस्कनेक्ट कर सकते हैं, वाहन को पुनरारंभ करें और पिछली गलती की चेतावनी "फ्लश" करें अभिलेख। यदि लंबे समय तक पुनरारंभ करने और ठंडा करने के बाद कछुआ दीपक बंद नहीं किया जा सकता है, और पावर बैटरी पूरी तरह से चार्ज होने की पुष्टि की जाती है, तो मरम्मत के लिए संपर्क करना बेहतर होता है।
4, पावर बैटरी तापमान गलती
1. अत्यधिक बैटरी तापमान अंतर के संभावित कारण: लूज कूलिंग फैन प्लग, कूलिंग फैन विफलता। समस्या निवारण: पंखे के प्लग केबल को अनप्लग करें; पंखे को अलग से चलाएं और जांचें कि पंखा सामान्य है या नहीं। 2. उच्च या निम्न बैटरी तापमान के संभावित कारण: कूलिंग फैन का ढीला प्लग, कूलिंग फैन की विफलता और तापमान जांच की क्षति। समस्या निवारण: पंखे के प्लग केबल को अनप्लग करें; पंखे को अलग से चलाएं और जांचें कि पंखा सामान्य है या नहीं; जांचें कि बैटरी का वास्तविक तापमान बहुत अधिक है या बहुत कम है; तापमान जांच के आंतरिक प्रतिरोध को मापें। 3. मोटर बहुत सारी चिंगारी पैदा करती है, स्थानीय ओवरहीटिंग और घबराहट इसके कारण हो सकती है: मोटर में पानी के प्रवेश के कारण शॉर्ट सर्किट के कारण मोटर जल जाती है; मोटर के ओवरलोड ऑपरेशन के कारण कम्यूटेटर शॉर्ट-सर्किट और जल जाता है, और घटना यह है कि कम्यूटेटर काला हो जाता है।
5, मोटर का असामान्य शोर
संभावित कारण: मोटर और रियर एक्सल के बीच कनेक्शन की सांद्रता मानक को पूरा नहीं करती है; ब्रश और कम्यूटेटर अच्छी तरह से जुड़े नहीं हैं और उन्हें समायोजित करने की आवश्यकता है; मोटर के अंदर रोटर पर असर क्षतिग्रस्त हो गया है और उसे बदलने की जरूरत है।
6, पावर बैटरी विफलता
पावर बैटरी विफलता (स्वयं भागों की विफलता को छोड़कर, जैसे असामान्य प्रदर्शन और अधिग्रहण मॉड्यूल, जो वास्तव में नहीं होता है)
MP5 में सामान्य बैटरी दोष देखे जा सकते हैं, जैसे:
① बैटरी बैलेंस फॉल्ट, सिंगल वोल्टेज अल्ट्रा-हाई या अल्ट्रा-लो फॉल्ट आदि के मामले में, पावर बैटरी के सिंगल वोल्टेज वैल्यू को इंस्ट्रूमेंट एलसीडी स्क्रीन के जरिए चेक किया जा सकता है कि क्या फर्स्ट-लेवल फॉल्ट है: वोल्टेज एकल या एकाधिक बैटरी का मान 3.85V से अधिक या 2.5V से कम है; माध्यमिक दोष: एकल या एकाधिक बैटरी का वोल्टेज मान 3.75V से अधिक या 2.7V से कम है; स्तर 3 दोष: एकल या एकाधिक बैटरी का वोल्टेज मान 3.65V से अधिक या 2.8V से कम है।
② यदि बैटरी सेल का तापमान बहुत अधिक या बहुत कम है, तो इस प्रकार की खराबी के मामले में, पावर बैटरी सेल तापमान के उच्चतम और निम्नतम मूल्यों को इंस्ट्रूमेंट एलसीडी स्क्रीन के माध्यम से जांचा जा सकता है, और क्या पहले- स्तर की गलती: अधिकतम तापमान 75 डिग्री से अधिक है; स्तर II दोष: अधिकतम तापमान 7 0 डिग्री से अधिक है, और न्यूनतम तापमान 0 डिग्री से कम है; स्तर III दोष: अधिकतम तापमान 60 डिग्री से अधिक है और न्यूनतम तापमान 5 डिग्री से कम है।
③ यदि बैटरी इन्सुलेशन स्तर दोषपूर्ण है, तो बैटरी सूचना एलसीडी स्क्रीन का उपयोग करके वर्तमान इन्सुलेशन प्रतिरोध मान की जांच की जा सकती है, यह देखने के लिए कि क्या प्रथम-स्तर की गलती है: इन्सुलेशन प्रतिरोध 500K Ω से कम है; माध्यमिक दोष: इन्सुलेशन प्रतिरोध 300K Ω से कम है; स्तर III दोष: इन्सुलेशन प्रतिरोध 100K Ω से कम है।
प्रकार ① दोष के मामले में, यह निर्धारित करें कि एक बैटरी किस बैटरी बॉक्स में है, बैटरी को अनपैक करें और बदलें। इस तरह के दोषों को वर्तमान में बैटरी निर्माता के बिक्री के बाद के कर्मियों द्वारा नियंत्रित किया जाता है;
प्रकार ② गलती के मामले में, उपयोग से पहले तापमान सामान्य श्रेणी में बहाल किया जाएगा;
प्रकार ③ गलती के मामले में, इन्सुलेशन परीक्षक का उपयोग 1000V परीक्षण गियर का उपयोग करके सभी उच्च वोल्टेज कनेक्टिंग तारों के इन्सुलेशन मूल्य का परीक्षण करने के लिए किया जाएगा। सामान्य इन्सुलेशन 1G Ω से ऊपर है। असामान्य मूल्य के मामले में, यह पुष्टि करना आवश्यक है कि हार्नेस इन्सुलेशन दोषपूर्ण है या हार्नेस से जुड़ा उच्च वोल्टेज उपभोक्ता दोषपूर्ण है।
7, बिजली के उपकरण काम नहीं करते
इलेक्ट्रिक वाहनों के मुख्य विद्युत उपकरणों में विभिन्न लैंप (सामने संयुक्त दीपक, मापने वाला दीपक, उलटा दीपक, पिछला संयुक्त दीपक इत्यादि), रेडियो, शीर्ष प्रशंसक, वैक्यूम पंप, वाइपर, संयुक्त उपकरण, इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग गियर, एयर कंडीशनर शामिल हैं। आदि। ऑन-साइट कमीशनिंग के दौरान, रेडियो, वैक्यूम पंप, संयोजन उपकरण और वाइपर अक्सर काम करने में विफल रहते हैं। विद्युत उपकरणों का असामान्य संचालन मुख्य रूप से कार्यशील स्थिति और डिज़ाइन स्थिति के बीच असंगतता को संदर्भित करता है, जैसे कि वैक्यूम पंप की निरंतर पम्पिंग, संयोजन उपकरण का असामान्य प्रदर्शन और रेडियो का बड़ा हस्तक्षेप। बिजली के उपकरणों का दोष विश्लेषण और उपचार काम नहीं कर रहा है
बिजली के उपकरणों के संचालन को कुछ शर्तों को पूरा करने की जरूरत है, और सामान्य स्थिति यह है कि बिजली की आपूर्ति और ग्राउंडिंग की आवश्यकता होती है। बिजली आपूर्ति नहीं होने के कारण बिजली के उपकरण काम नहीं कर रहे हैं। सबसे पहले, यह निर्धारित करने के लिए एक मल्टीमीटर का उपयोग करें कि क्या बिजली की आपूर्ति है, पुष्टि करें कि हार्नेस कनेक्टर ढीला है या नहीं, और फिर पुष्टि करें कि ग्राउंडिंग सामान्य है या नहीं।
यदि उपरोक्त स्थितियों में से कोई भी मौजूद नहीं है, तो यह स्वयं विद्युत उपकरण की समस्या हो सकती है। आप इसे उसी प्रकार के दूसरे उपकरण से जोड़ने का प्रयास कर सकते हैं। इस तरह की खराबी आमतौर पर हार्नेस लिंक के कारण बिजली आपूर्ति बाधित होने के कारण होती है। विद्युत योजनाबद्ध आरेख के अनुसार गलती बिंदु को आगे बढ़ाकर निर्धारित किया जा सकता है।
8, पूरे इलेक्ट्रिक वाहन में कोई शक्ति नहीं है
1. फ़्यूज़ टूट गया है। बैटरी टर्मिनल वोल्टेज को मापने के लिए मल्टीमीटर का उपयोग करें। यदि वोल्टेज आउटपुट है, तो यह सामान्य है। यदि कोई वोल्टेज आउटपुट नहीं है, तो फ़्यूज़ टूट गया है या बैटरी प्लग टूट गया है या बैटरी टूट गई है। 2. यदि वायरिंग प्लग ढीला है, तो पावर स्विच कनेक्टर की जाँच करें। 3. यदि पावर स्विच टूटा हुआ है, तो पावर स्विच के इनपुट और आउटपुट लाइनों के दोनों सिरों पर वोल्टेज को मापने के लिए मल्टीमीटर का उपयोग करें। यदि सामान्य वोल्टेज आउटपुट है, तो वोल्टेज आउटपुट नहीं होने पर पावर स्विच सामान्य है। यदि पावर स्विच टूट गया हो [जब बैटरी में वोल्टेज आउटपुट हो], तो उसे ठीक करें या बदल दें।
9, चार्जर चार्ज नहीं करता है
1. चार्जर का फ्यूज जल गया है। इस समय, चार्जर की सभी इंडिकेटर लाइटें चालू नहीं हैं, और फ़्यूज़ को बदलना होगा। 2. यदि बैटरी पैक केबल गिर जाता है, तो बैटरी केबल कनेक्ट करें। 3. चार्जर प्लग और बैटरी सॉकेट जगह में नहीं हैं और उन्हें फिर से जोड़ा जाना चाहिए। 4. चार्जर टूटा हुआ है। इस समय चार्जर फ्यूज सामान्य है। यह मापने के लिए एक मल्टीमीटर का उपयोग करें कि चार्जर का आउटपुट वोल्टेज शून्य होना चाहिए। इस मामले में, पहले बिजली की आपूर्ति को डिस्कनेक्ट करें, चार्जर का उपयोग करना बंद करें और फिर दस मिनट से अधिक समय के बाद चार्जर का पुन: उपयोग करें।
10, मोटर नहीं चलती
1. फ़्यूज़ जल गया है और उसे बदल दिया गया है। 2. बिजली का स्विच टूटा हुआ है। पावर स्विच बदलें। निर्णय विधि: पावर स्विच चालू करें और एक मल्टीमीटर के ओम गियर के साथ पावर स्विच के इनपुट एंड और आउटपुट एंड के बीच प्रतिरोध को मापें। यदि प्रतिरोध मान शून्य है, तो यह सामान्य है। यदि प्रतिरोध मान अनंत है, तो पावर स्विच टूट गया है। 3. यदि त्वरक टूटा हुआ है, तो त्वरक के आउटपुट सिरे पर वोल्टेज को मल्टीमीटर के डीसी वोल्टेज रेंज के साथ मापें। यदि वोल्टेज आउटपुट है, तो यह सामान्य है; यदि कोई वोल्टेज आउटपुट नहीं है, तो यह असामान्य है; यदि वोल्टेज आउटपुट है, तो त्वरक टूट गया है, और इसे बदला जाना चाहिए। 4. नियंत्रक टूट गया है, और विद्युत नियंत्रण को बदला जाना चाहिए। इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण आउटपुट टर्मिनल पर वोल्टेज को मापने के लिए मल्टीमीटर का उपयोग करें। यदि आउटपुट वोल्टेज है, तो यह अच्छा है, अन्यथा यह खराब है। 5. मोटर जल गई है। मोटर बदलें। 6. मोटर की प्रत्येक कनेक्टिंग लाइन के तार के सिरे ढीले होते हैं, और मोटर की प्रत्येक कनेक्टिंग लाइन के तार के सिरों की फिर से जाँच की जाएगी।