टूटी हुई कार थर्मोस्टैट के लक्षण क्या हैं?

यदि एक थर्मोस्टैट नहीं खोला जा सकता है, तो थर्मामीटर दिखाएगा कि पानी का तापमान उच्च तापमान क्षेत्र में है, लेकिन पानी की टंकी में प्रशंसक नहीं मुड़ता है, इंजन का तापमान अधिक होता है, और एंटीफ्। ीज़र में कमी करना आसान होता है।

यदि ऑटोमोबाइल थर्मोस्टैट बंद नहीं है, तो पानी का तापमान धीरे -धीरे बढ़ेगा, विशेष रूप से सर्दियों में, जब पानी का तापमान अभी भी 10-20 मिनट के लिए कम तापमान क्षेत्र में होता है, तो निष्क्रिय गति अधिक होगी।

थर्मोस्टैट एक स्वचालित तापमान-विनियमन उपकरण है, जिसमें आमतौर पर तापमान-संवेदी घटक होते हैं। यह खुलता है और विस्तार या अनुबंध करके शीतलक के प्रवाह को बंद कर देता है। यह कहना है, यह स्वचालित रूप से शीतलक के तापमान के अनुसार रेडिएटर में प्रवेश करने वाले पानी की मात्रा को समायोजित करता है और शीतलन प्रणाली की शीतलन क्षमता को विनियमित करने के लिए शीतलक की परिसंचारी सीमा को बदल देता है।

वर्तमान में, उपयोग किया जाने वाला मुख्य थर्मोस्टैट वैक्स थर्मोस्टेट है, जिसे थर्मल विस्तार और संकुचन के सिद्धांत के माध्यम से आंतरिक पैराफिन द्वारा नियंत्रित किया जाता है। जब शीतलन तापमान निर्धारित मूल्य से कम होता है, तो थर्मोस्टेट तापमान सेंसर बॉडी में परिष्कृत पैराफिन ठोस होता है, थर्मोस्टेट वाल्व वसंत की कार्रवाई के तहत इंजन और रेडिएटर के बीच मार्ग को बंद कर देता है, और कूलेंट इंजन में छोटे परिसंचरण के लिए पंप के माध्यम से इंजन में लौटता है। जब शीतलक तापमान निर्धारित मूल्य तक पहुंच जाता है, तो पैराफिन पिघलने लगता है और धीरे -धीरे तरल हो जाता है। पैराफिन की मात्रा बढ़ जाती है और रबर ट्यूब को सिकुड़ने के लिए संकुचित किया जाता है। जबकि रबर ट्यूब सिकुड़ जाती है, यह पुश रॉड को ऊपर की ओर धकेलता है, और पुश रॉड वाल्व को खोलने के लिए वाल्व को पीछे की ओर धकेलता है। इस समय, कूलेंट रेडिएटर और थर्मोस्टेट वाल्व के माध्यम से इंजन में वापस बहता है, और फिर बड़े परिसंचरण के लिए पंप के माध्यम से। अधिकांश थर्मोस्टैट्स को सिलेंडर हेड के आउटलेट पाइप में व्यवस्थित किया जाता है, जिसमें शीतलन प्रणाली में सरल संरचना और हवा के बुलबुले के आसान निर्वहन के फायदे हैं। नुकसान यह है कि थर्मोस्टैट्स अक्सर खुले और बंद होते हैं जब वे काम कर रहे होते हैं, जिसके परिणामस्वरूप दोलन होता है।

जब इंजन का काम करने वाला तापमान कम होता है (70 डिग्री सेल्सियस से नीचे), थर्मोस्टैट स्वचालित रूप से रेडिएटर तक पहुंच को बंद कर देता है, और पंप तक पहुंच खोलता है। पानी की जैकेट से ठंडा पानी सीधे नली के माध्यम से पंप में प्रवेश करता है, और रीसाइक्लिंग के लिए पंप के माध्यम से पानी की जैकेट में खिलाया जाता है। क्योंकि कूलिंग पानी रेडिएटर से विकीर्ण नहीं होता है, इंजन का काम करने वाला तापमान तेजी से बढ़ सकता है। इस परिसंचरण मार्ग को छोटा प्रचलन कहा जाता है। जब; पानी की जैकेट से ठंडा पानी रेडिएटर द्वारा विकिरणित होता है और फिर पानी के पंप द्वारा पानी की जैकेट में भेजा जाता है, जो इंजन को ओवरहीटिंग से रोकने के लिए शीतलन की तीव्रता में सुधार करता है। इस परिसंचरण मार्ग को बड़ा चक्र कहा जाता है। जब इंजन का काम करने वाला तापमान 70 80 C, बड़े और छोटे चक्रों के सह -अस्तित्व के बीच होता है, यानी, ठंडा पानी का हिस्सा बड़े चक्रों में घूमता है, जबकि शीतलन पानी का दूसरा हिस्सा छोटे चक्रों में घूमता है।

ऑटोमोबाइल थर्मोस्टैट का कार्य कार का तापमान सामान्य तापमान तक पहुंचने से पहले बंद होना है। इस समय, इंजन का शीतलन द्रव पानी के पंप के माध्यम से इंजन में लौटता है और इंजन में तेजी से गर्म करने के लिए इंजन में घूमता है। जब तापमान सामान्य से अधिक हो जाता है, तो शीतलन द्रव को खोला जा सकता है और पानी की टंकी के पूरे रेडिएटर सर्किट के माध्यम से परिचालित किया जा सकता है, ताकि गर्मी को जल्दी से विघटित किया जा सके।