शाफ्ट में कभी-कभी कम कठोरता, नरम बैंड या नरम धब्बे उच्च आवृत्ति शमन के दौरान क्यों होते हैं? क्या उपाय किए जाने चाहिए?

कैंषफ़्ट एक महत्वपूर्ण घटक है जिसका उपयोग व्यापक रूप से ऑटोमोबाइल, निर्माण मशीनरी, ट्रैक्टरों आदि जैसे इंजनों में किया जाता है। यह टैपेट के साथ घर्षण जोड़े की एक जोड़ी बनाता है, और इसका मुख्य कार्य वायु वाल्व के समय पर उद्घाटन और समापन सुनिश्चित करना है। इंजन के उच्च गति के संचालन और वाल्व भारोत्तोलकों के प्रभाव और पहनने के कारण, ऑपरेशन के दौरान कुछ झुकने और टॉर्सनल लोड को प्रभावित करने के अलावा, अच्छी ताकत और सतह पहनने के प्रतिरोध की भी आवश्यकता होती है। कैंषफ़्ट सामग्री का चयन मुख्य रूप से इंजन में उनकी कामकाजी परिस्थितियों और उपयोग की स्थिति पर निर्भर करता है। वर्तमान में, कैमशाफ्ट के निर्माण के लिए कई प्रकार की सामग्री और प्रक्रियाएं हैं, जिन्हें दो श्रेणियों में विभाजित किया जा सकता है: स्टील और कच्चा लोहा।

कैंषफ़्ट शमन इंडक्शन कॉइल को आम तौर पर दो प्रकारों में विभाजित किया जाता है: प्रोफाइल सेंसर और सर्कुलर सेंसर। प्रोफ़ाइल सेंसर में वर्कपीस पोजिशनिंग सटीकता के लिए उच्च आवश्यकताएं हैं, और विभिन्न विमानों में स्थित कई सीएएम अनुक्रम में लगातार इंडक्शन कॉइल में प्रवेश नहीं कर सकते हैं। प्रत्येक बुझाने वाले कैम को एक बार अलग करने की आवश्यकता होती है, जिससे हर बार इंडक्शन कॉइल के संयुक्त पर अच्छा संपर्क सुनिश्चित करना मुश्किल हो जाता है। उत्पाद की गुणवत्ता की स्थिरता खराब है और उत्पादन दक्षता कम है, इसलिए इसका उपयोग बड़े पैमाने पर उत्पादन में किया जाता है। छोटे इंजनों में कैमशाफ्ट की निरंतर शमन पर परिपत्र सेंसर का सफल अनुप्रयोग कई पिछले सहयोगी इकाइयों के उत्पादन प्रथाओं द्वारा अनुपयुक्त साबित हुआ है। मुख्य समस्या यह है कि सीएएम के हीटिंग के दौरान आड़ू टिप और बेस सर्कल के बीच एक बड़ा तापमान अंतर है। यह सुनिश्चित करते हुए कि बेस सर्कल तकनीकी आवश्यकताओं को पूरा करता है, शमन के बाद आड़ू टिप की कठोर परत की गहराई अनिवार्य रूप से ड्राइंग की तकनीकी आवश्यकताओं से अधिक हो जाएगी, और सीएएम लिफ्ट में कैम आड़ू टिप या सॉफ्ट बैंड के क्रैकिंग का कारण बनाना आसान है, जिसके परिणामस्वरूप कम पहली पास दर होती है।