नई ऊर्जा इलेक्ट्रिक वाहनों में एयर कंडीशनर के लिए पीटीसी हीटिंग और हीट पंप हीटिंग के बीच क्या अंतर है?

पारंपरिक ईंधन से चलने वाले वाहनों के हीटिंग और एयर कंडीशनिंग के लिए ऊष्मा स्रोत इंजन द्वारा उत्सर्जित ऊष्मा से आता है। हालांकि, नई ऊर्जा वाले इलेक्ट्रिक वाहनों में ऐसे इंजन नहीं होते हैं जो बड़ी मात्रा में गर्मी का उत्सर्जन कर सकें, इसलिए वे केवल विदेशी सहायता प्राप्त कर सकते हैं। और यह विदेशी सहायता PTC और हीट पंप है। नई ऊर्जा वाले वाहनों के एयर कंडीशनरों के लिए पीटीसी हीटिंग और हीट पंप हीटिंग के बीच अंतर यह है कि पीटीसी हीटिंग =निर्माण गर्मी, और हीट पंप हीटिंग =परिवहन गर्मी।
पीटीसी सकारात्मक तापमान गुणांक के लिए एक संक्षिप्त नाम है, जो आम तौर पर उच्च सकारात्मक तापमान गुणांक वाले अर्धचालक सामग्री या घटकों को संदर्भित करता है। इसे गर्म करने के लिए थर्मिस्टर को सक्रिय करके तापमान बढ़ाया जाता है। अत्यधिक मामलों में, PTC केवल 100 प्रतिशत ऊर्जा रूपांतरण प्राप्त कर सकता है। यह 1 जूल ऊर्जा की खपत करता है और अधिकतम 1 जूल ऊष्मा प्रदान कर सकता है। हम अपने दैनिक जीवन में जिन विद्युत इस्त्री और कर्लिंग इस्त्री का उपयोग करते हैं, वे सभी इसी सिद्धांत पर आधारित हैं। हालांकि, पीटीसी हीटिंग के साथ मुख्य समस्या बिजली की खपत है, जो बदले में इलेक्ट्रिक वाहनों की श्रेणी को प्रभावित करती है। एक उदाहरण के रूप में 2KW PTC को लेते हुए, एक घंटे तक पूरी शक्ति से काम करने पर 2kWh बिजली की खपत होती है। यदि कोई वाहन प्रति 100 किलोमीटर पर 15 kWh बिजली की खपत करता है, तो 2 kWh 13 किलोमीटर की सीमा खो देगा। कई उत्तरी कार मालिकों की शिकायत है कि इलेक्ट्रिक वाहनों की रेंज बहुत कम हो गई है, आंशिक रूप से पीटीसी हीटिंग की बिजली खपत के कारण। इसके अलावा, ठंडे सर्दियों के मौसम में, पावर बैटरी में भौतिक गतिविधि कम हो जाती है, निर्वहन क्षमता अधिक नहीं होती है, और सीमा भी कम हो जाएगी।
हीट पंप तकनीक गर्मी को एक स्थान से दूसरे स्थान पर स्थानांतरित करती है। उदाहरण के लिए, नई ऊर्जा वाहनों में, ऊष्मा पम्प हीटिंग में अपेक्षाकृत कम तापमान (वाहन के बाहर) से अपेक्षाकृत उच्च तापमान (वाहन के अंदर) में गर्मी चलती है।
1: कंडेनसर (गर्मी रिलीज), 2: थ्रॉटल वाल्व (दबाव में कमी), 3: कम तापमान (गर्मी अवशोषण), 4: कंप्रेसर (दबाव)
ऊष्मा पम्प का कार्य सिद्धांत इस प्रकार है: ऊपर दिखाई गई प्रक्रिया में, एक कम क्वथनांक तरल (जैसे एयर कंडीशनर में फ्रीन) एक थ्रॉटल वाल्व द्वारा अवसादित होने के बाद वाष्पित हो जाता है, अपेक्षाकृत कम तापमान से गर्मी को अवशोषित करता है (जैसे कि वाहन के बाहर), और फिर तापमान बढ़ाने के लिए एक कंप्रेसर के माध्यम से भाप को संपीड़ित करता है। कंडेनसर से गुजरने के बाद, अवशोषित गर्मी निकल जाती है और द्रवीभूत हो जाती है, और फिर थ्रॉटल वाल्व में वापस आ जाती है। काम का यह चक्र कम तापमान वाले स्थानों से उच्च तापमान वाले स्थानों (गर्मी की आवश्यकता) के लिए लगातार गर्मी स्थानांतरित कर सकता है। हीट पंप तकनीक 1 जूल ऊर्जा का उपयोग ठंडे स्थानों से 1 जूल (या यहां तक ​​कि 2 जूल) से अधिक ऊर्जा स्थानांतरित करने के लिए कर सकती है, जिसके परिणामस्वरूप बिजली की खपत में महत्वपूर्ण बचत होती है।